所謂爆胎，是指輪胎在極短的時間（一般少于0.1 s）因破裂突然失去氣壓的情況。在這瞬間車輛會失去控制，從而可能導(dǎo)致車輛失控等悲劇。在實際的用車過程中，真正體驗過爆胎事故的車主并不多，當(dāng)然，相信也不會有人愿意為了增加一次難忘的回憶而把自己當(dāng)作試驗品，這種代價太大了。防患始于未然，在平時的用車過程中要對輪胎勤加養(yǎng)護(hù)。如果不幸發(fā)生爆胎，您也大可不必驚慌，掌握必要的應(yīng)對技巧，就可能轉(zhuǎn)危為安。
1.高溫導(dǎo)致爆胎
胎壓過高是導(dǎo)致汽車爆胎的主要原因。輪胎溫度升高時，橡膠容易發(fā)生軟化，充氣輪胎內(nèi)部的氣體會隨著溫度的升高而發(fā)生膨脹，此時容易發(fā)生爆胎。因此，在長時間行車時，尤其在炎熱的夏季，如果發(fā)現(xiàn)輪胎溫度過高，應(yīng)該有意識地停車，等輪胎充分散熱后，再繼續(xù)行駛。
2.疾駛導(dǎo)致爆胎
開快車并非發(fā)生爆胎的直接原因，但是車輛高速行駛卻容易引起輪胎溫度上升、輪胎氣壓增高等可能導(dǎo)致爆胎的間接情況發(fā)生，疾駛中的汽車如果發(fā)生爆胎，駕駛員的第一反應(yīng)多是采取緊急制動減速，可是這樣一來，有可能造成更加嚴(yán)重的安全隱患，例如車輪抱死、轉(zhuǎn)向失靈、輪胎斷裂飛出等。
3.氣壓不符導(dǎo)致爆胎
輪胎充氣壓力是決定輪胎使用壽命和工作狀態(tài)好壞的主要因素。氣壓過低時，胎體變形增大，造成內(nèi)應(yīng)力增加，并過度生熱升溫，加速橡膠老化和簾線疲勞，導(dǎo)致簾線折斷、松散和簾布脫層；輪胎氣壓過高時，簾線過度拉伸，輪胎剛性增加，動載荷增大，易產(chǎn)生胎冠爆裂。因此，使用中必須嚴(yán)格按車輛使用說明書規(guī)定的前后輪標(biāo)準(zhǔn)氣壓進(jìn)行充氣。
4.超載導(dǎo)致爆胎
很多超載導(dǎo)致爆胎的事故完全是由于駕駛員缺乏安全意識引起的。許多駕駛員為了圖一時便利，經(jīng)常超負(fù)荷載人載物，致使車身受壓下沉，在這種情況下，輪胎存在嚴(yán)重的安全隱患。每條汽車輪胎都有標(biāo)準(zhǔn)的設(shè)計載荷，超載后車身壓迫輪胎，輪胎內(nèi)部的結(jié)構(gòu)會承受非常大的壓力，嚴(yán)重時會使輪胎受壓迫變形，容易發(fā)生爆胎。
5.路況不佳導(dǎo)致爆胎
這個和我們鞋子磨損的道理是一樣的。同一雙鞋子，在凹凸不平的路面走當(dāng)然要比在平坦路面走磨損得快。而且在高速行駛時，輪胎很容易被路上的尖銳物體撞擊而導(dǎo)致爆胎。
6.外傷導(dǎo)致爆胎
多數(shù)車主恐怕都有過駕車過程中車輪擠蹭馬路牙子的情況，這種情況往往不會引起車主的重視。實際上，根據(jù)輪胎的結(jié)構(gòu)特點，與地面垂直的胎側(cè)處橡膠最薄，而且部分輪胎的胎側(cè)橡膠內(nèi)沒有金屬線或者織物線來增加強度，經(jīng)過擠蹭后很容易造成胎側(cè)裂紋，導(dǎo)致爆胎。除此之外，輪胎被尖銳的東西扎破后會導(dǎo)致漏氣，如果不及時處理，繼續(xù)行駛也容易發(fā)生爆胎。
爆胎的處置方法
1.前輪爆胎的處置辦法
車輛在行駛過程中如果前輪發(fā)生爆胎，駕駛員千萬不要驚慌，需要采取正確的處理措施：雙手緊握方向盤，盡可能控制車輛的行駛方向。對汽車進(jìn)行制動時，切記不要把制動踏板踩死，正確的方法應(yīng)該是有節(jié)奏地“點剎”，這樣可以避免車輪抱死。盡量減速的同時，還要保證汽車沿直線行駛。如果汽車無法按原方向行駛，千萬不要使用駐車制動減速，這樣很可能造成車輪抱死加重，嚴(yán)重時會導(dǎo)致汽車原地打轉(zhuǎn)或翻車。
2.后輪爆胎處置辦法
一般來說，后輪爆胎后車輛會呈現(xiàn)一種不穩(wěn)定狀態(tài)，產(chǎn)生一股輕微的力量，使車輛傾向爆胎的那一側(cè)，此時駕駛員應(yīng)在控制好車輛行駛方向的同時收油減擋制動讓車輛緩慢停下。在這里我們要強調(diào)一下，與前輪爆胎不一樣的是，由于后輪不具有導(dǎo)向功能，而且一般車輛的后輪承載質(zhì)量相對不高，因此，后輪爆胎并沒有前輪爆胎那么危險，只需握穩(wěn)方向盤緩慢減速停車即可。
汽車爆胎停穩(wěn)后，駕駛員應(yīng)在汽車后方50～100 m處放置警示標(biāo)志，檢查車輛無其他故障后可以更換備胎繼續(xù)行駛。如果汽車損傷較大，人員應(yīng)撤離到安全地點后，報警或撥打救援電話等待救援。
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